Opening Sluiskiltunnel ruim vijf weken vervroegd; Sluiskiltunnel gaat in het Pinksterweekend van 2015 open
(Persbericht BV Kanaalkruising Sluiskil:) Terneuzen, 21 mei 2014 - De Sluiskiltunnel onder het Kanaal van Gent – Terneuzen gaat ruim vijf weken eerder open dan gepland. Dit kan omdat alle bouwwerkzaamheden vlot en goed verlopen. Het verkeer kan volgend jaar vanaf zaterdag 23 mei 2015 gebruik maken van de Sluiskiltunnel onder het kanaal. Het verkeer heeft dan in het Pinksterweekend van 2015 geen hinder meer van de draaibrug in het kanaal.
Het gaat goed met de Sluiskiltunnel, het project wordt binnen tijd en binnen budget in 2015 opgeleverd. Het motto van de bouwcombinatie BAM-TBI ‘Direct goed’ gaat zijn vruchten afwerpen, nu al kan de planning positief worden bijgesteld.
Door het wegnemen van het Zeeuws-Vlaamse verkeersknelpunt over het kanaal kan de economie sneller groeien. De wachttijden bij de brug van Sluiskil kosten de economie € 10 miljoen en de provincie loopt door het knelpunt ook nog eens € 10 miljoen per jaar mis aan economische groei. Dat behoort dan allemaal tot het verleden.
Zaterdag 24 mei tijdens de ‘Dag van de Bouw’ kan iedereen de Sluiskiltunnel van dichtbij bekijken hoe ver de werkzaamheden zijn gevorderd. De Combinatie BAM-TBI stelt op deze dag het bouwterrein van 10.00 tot 16.00 uur open voor het publiek. Bezoekers kunnen een kleine ronde maken door de nieuwe tunnel. U start in de noordelijke tunnelbuis en via de dwarsverbinding loopt u via de zuidbuis weer terug.
Achtergrond
De huidige draaibrug bij Sluiskil is een belangrijke verbinding over het Kanaal van Gent - Terneuzen voor het weg- en treinverkeer. De brug staat gemiddeld 23 keer per dag open en is een knelpunt voor het weg- en vaarwegverkeer. Daarom komt er een tunnel die het Kanaal Gent - Terneuzen kruist, de Sluiskiltunnel. De huidige brug over het kanaal blijft in gebruik voor langzaam verkeer zoals (brom)fietsers en landbouwvoertuigen, treinverkeer en bestemmingsverkeer.
De Sluiskiltunnel krijgt twee geboorde buizen van elk 1.145 meter, die op het diepste punt 34 meter beneden NAP komen te liggen. De diameter van de buizen is aan de buitenzijde circa elf meter.
De BV Kanaalkruising Sluiskil is verantwoordelijk voor de planning en het budget en is tevens opdrachtgever voor de bouwcombinatie BAM-TBI. Combinatie BAM-TBI wordt gevormd door vier werkmaatschappijen (BAM Civiel, Wayss & Freytag Ingenieurbau, Mobilis en Croon), die deel uitmaken van de twee Nederlandse aannemers, Koninklijke BAM Groep nv te Bunnik en TBI Holdings BV te Rotterdam.
Nadere informatie: Jan van Gorp, manager Marketing & Communicatie, (0115) 64 76 89.