BAM vernieuwt Spoorzone Rijen: veilige onderdoorgang en toekomstbestendig station
Bunnik - BAM vernieuwt de Spoorzone in Rijen tot een veilige en toekomstbestendige dorpsentree. In opdracht van ProRail en de gemeente Gilze en Rijen realiseert BAM een onderdoorgang, nieuwe zijperrons en een compleet heringerichte stationsomgeving. De werkzaamheden vertegenwoordigen een waarde van €33 miljoen.
Dankzij de integrale aanpak, waarin ontwerp, spoor, civiele bouw en omgeving samenkomen, kan BAM dit complexe project efficiënt realiseren, met oog voor de omgeving en minimale hinder. De uitvoering vindt gefaseerd plaats in de komende jaren.
De bestaande gelijkvloerse overwegen maken plaats voor een ongelijkvloerse kruising die het noorden en zuiden van Rijen met elkaar verbindt. BAM moderniseert tegelijkertijd het station met twee zijperrons, liften en trappen, en verbetert zo de toegankelijkheid voor reizigers. Rondom het station ontstaat een groen ingerichte, aantrekkelijke openbare ruimte met onder meer een nieuwe fietsenstalling. Zo groeit het gebied uit tot één samenhangende en toekomstbestendige stationsomgeving.
Integrale aanpak als onderscheidende factor
ProRail selecteerde BAM nadrukkelijk op het vermogen om het project integraal te realiseren. Jeroen Bonekamp, directeur bij BAM Infra Nederland: ‘Wij brengen ontwerp, spoorwerk, civiele bouw en de inrichting van de omgeving samen in één aanpak. Juist die combinatie stelt ons in staat om sneller te schakelen, risico’s beter te beheersen en de impact op de omgeving te minimaliseren.’ Het project wordt uitgevoerd in een geïntegreerd ontwerp- en realisatiecontract.
Zorgvuldig bouwen in een complexe omgeving
De werkzaamheden vinden plaats in en rond een station dat in gebruik blijft en zich in een dorpskern bevindt. Bereikbaarheid, veiligheid en communicatie met de omgeving staan daarom centraal. BAM organiseert de werkzaamheden zo dat hinder voor reizigers, omwonenden en verkeer tot een minimum beperkt blijft. Onder meer door slimme fasering en gerichte bouwlogistiek. Duurzaamheid is daarbij een integraal onderdeel van het project, met aandacht voor duurzaam materiaalgebruik, emissiereductie en inzet van elektrisch materieel.
Regiodirecteur Zuid van ProRail, Dimitri Kruik: “We zien dat het steeds drukker wordt op en rond het spoor. Met deze stap investeren we in een veilige, betrouwbare én toekomstbestendige spooromgeving in Rijen. Zo maken we groei van duurzame mobiliteit mogelijk, op een mooie manier ingepast in de omgeving.”
Planning
De voorbereiding start direct, waarna de uitvoering gefaseerd plaatsvindt in de komende jaren. De eerste werkzaamheden aan het spoor staan gepland voor augustus 2027, gevolgd door de inrichting van het werkterrein in januari 2028 en de belangrijkste bouwfase, met een 16-daagse buitendienststelling, later dat jaar in augustus. De onderdoorgang wordt naar verwachting eind 2029 in gebruik genomen, met oplevering van het volledige project in het eerste kwartaal van 2030.
Vernieuwing van het spoor in Nederland
ProRail staat de komende decennia voor een omvangrijke vervangings- en renovatieopgave van spoor en stations. Veel bestaande infrastructuur bereikt het einde van de levensduur en vraagt om integrale vernieuwing. Projecten zoals de Spoorzone Rijen laten zien hoe veiligheid, toegankelijkheid en ruimtelijke kwaliteit daarbij hand in hand gaan, en hoe stations tegelijkertijd worden voorbereid op de mobiliteitsvraag van de toekomst.
