Succesvolle renovatie op Amsterdam CS door ijzersterke samenwerking
In 180 dagen de ruim 100 jaar oude staalconstructie onder de sporen aan de IJ-kant op station Amsterdam Centraal renoveren? Het leek onmogelijk. Op een druk knooppunt waar de treinen blijven rijden en de reizigers blijven stromen. Met de grote tijdsdruk van een buitendienststelling én de verrassingen die horen bij renovatiewerk. Toch kregen ProRail en BAM Infra Nederland het samen voor elkaar. Een kwestie van goed organiseren, slim plannen en vooral: stevig samenwerken en snel beslissen.
Na 100 jaar was de staalconstructie onder de sporen 14 en 15 en perrons 5 en 6, het IJ-viaduct, op station Amsterdam Centraal toe aan een grondige renovatie. Deze was gegoten in beton, waardoor van tevoren niet goed te beoordelen was hoe de constructie er precies aan toe was. ‘Vooraf was maar zo’n 20 procent van de mogelijke werkzaamheden bekend’, vertelt Esther Versteegh, bouwmanager bij ProRail. ‘De echte staat van het viaduct werd pas zichtbaar na verwijdering van het beton en metselwerk. Goed samenwerken was nodig om die grote onzekerheid en verrassingen te beheersen.’ Zeker gezien de extreme tijdsdruk van de buitendienststelling, waardoor sporen tijdelijk niet konden worden gebruikt, en er eigenlijk geen ruimte was voor vertraging. De treinen moesten immers weer zo snel mogelijk over deze sporen rijden.
