Nieuwe asfaltdeklaag op de A10 Oost: duurzamer en stiller dankzij vezels
De werkzaamheden aan de A10 Oost tussen Watergraafsmeer en Amstel zijn afgerond. Naast het vervangen van voegen en geleiderails kreeg de snelweg ook een volledig nieuwe asfaltlaag. En die is anders dan gebruikelijk. Marco Oosterveld van BAM vertelt waarom dit innovatieve mengsel met vezels in plaats van polymeren zo bijzonder is, en wat het oplevert voor de wegwerker, het milieu en de toekomst van de wegenbouw.
Samenwerking BAM en Rijkswaterstaat
Marco Oosterveld geeft leiding aan een team van kenniswerkers bij BAM Infra Nederland. Zij ondersteunen overal waar ingewikkelde wegbouwkundige producten, technieken of projecten spelen.
De samenwerking met Rijkswaterstaat noemt Marco intensief en gelijkwaardig. ‘We zijn natuurlijk opdrachtnemer, maar de relatie voelt vaak meer als een partnerschap. Rijkswaterstaat is voor ons een van de belangrijkste klanten, en hun technische kennisniveau maakt dat we echt inhoudelijke gesprekken kunnen voeren. Dat helpt enorm om samen stappen te zetten in de verduurzaming van asfalt.’
Vezels in plaats van polymeren
Marco legt uit hoe een nieuw asfaltmengsel daarbij helpt: ‘Asfalt bestaat uit zand, vulstoffen en steentjes die samen met bitumen – het zwarte olieachtige bindmiddel – een stevig en stabiel wegdek vormen. Om die lijm in fijne ZOAB-mengsels sterker te maken, werd jarenlang polymeerbitumen toegevoegd. Dat gaf wel extra stabiliteit, maar bemoeilijkte hergebruik en zorgde voor meer uitstoot door de hoge verwerkingstemperaturen.’
Het nieuwe ZOAB-mengsel vervangt polymeren door acrylvezels. Marco: ‘Deze vezels werken als wapening: ze verouderen niet, verlengen de levensduur en versterken het asfalt. Ze worden ook toegepast in vliegtuigen en raceauto’s en zijn voor de wegenbouw versneden tot haartjes van 3,2 millimeter. Daardoor kan het mengsel met standaard bitumen worden gemaakt bij lagere temperaturen. Dat bespaart energie en maakt hergebruik eenvoudiger. Een belangrijke stap richting een circulaire asfaltketen.’
