Duurzame primeur tijdens spoorvervanging RandstadRail Zoetermeer

Sleutel tot succes

Dit is een bijzonder project, waarin de samenwerking tussen verschillende partijen de sleutel tot succes vormt: BAM vanuit de expertise als allround (rail-)aannemer, Van Roon met haar kennis en ervaring bij het storten van de ballast en aanbrengen van spoorstaven.

Arno Barnas, business unitmanager BAM Infra Lightrail: ‘We werkten in dit project intensief samen met HTM en onze vaste partner Van Roon. Met elkaar hebben we efficiënte en veilige fasering bedacht, waarin ieders inbreng en belang op elkaar zijn afgestemd. Als één team is er vanaf de start van het project samengewerkt en we mogen trots zijn op het eindresultaat!’

Veiligheid op één

Een veilige bouwplaats stond ook bij dit project op nummer een. Maatregelen die vooraf werden getroffen, zijn een safety fence, een veiligheidshek tussen de sporen, en een snelheidsbeperking op het tracé waar werd gewerkt. Risicovolle werkzaamheden werden 's nachts uitgevoerd, omdat het spoor dan volledig buiten dienst kon worden genomen. Er is uitgebreid gehamerd op veiligheid tijdens de werkzaamheden met alle betrokkenen.

Duurzame primeur

Extra bijzonder was de inzet van de nieuwe elektrische hoogwerker van BAM. Deze hoogwerker is inzetbaar op het spoor en op de weg. Met een maximale hoogte van tien meter en een vlucht van drie meter is hij uitermate geschikt voor bijvoorbeeld de inspectie van bovenleidingen. Voorheen werd hiervoor een hoogwerker op diesel ingezet. De elektrische hoogwerker is niet alleen stil, maar stoot ook geen CO2 en fijnstof uit. Prettig voor de omgeving en voor de mensen die ermee werken. De accu heeft voldoende capaciteit om een volledige dienst mee uit te voeren.

Naast de elektrische hoogwerker, is gebruik gemaakt van elektrisch klein mechanisch gereedschap. De bouwplaats beschikte over een mobiele laadpaal, zodat elektrische auto’s konden worden opgeladen.

Trams rijden weer

Het werk bevindt zich in de laatste fase en de trams rijden weer volgens de dienstregeling. Dankzij het onderhoud kunnen de rails weer een flink aantal jaren mee op dit gedeelte van het traject. Reizigers van RandstadRail kunnen nu weer links- en rechtsom binnen Zoetermeer op hun bestemming komen.

Feiten en cijfers

• Vervangen spoorstaven circa 5,7 km
• Vervangen spoorstaafbevestigingen 8.248 stuks
• Reguleren spoorwijdte 5,7 km
• Verbindingslassen 186 stuks
• Lichten en schiften 3 km
• Controle bovenleiding
• Aanpassen elektrische verbindingen
• 750 ton kilo ballast