BAM bouwt kraagschroefmachines voor het spoor nu zelf om naar elektrisch

BAM verduurzaamt het materieel door nieuw, elektrisch materieel aan te schaffen. En door materieel met een benzinemotor om te bouwen naar een elektrische variant. Groot én klein materieel, want alle beetjes helpen om de CO2-uitstoot te verminderen en tot een emissieloze bouwplaats te komen.

Zelf ontwikkelde elektrische ombouwkit

Een goede reden om ook BAM’s kraagschroefmachine onder handen te nemen. Deze kleinere machine is van groot belang voor het aandraaien van spoorstaafbevestiging. Voor verschillende machines was al een elektrische ombouwkit beschikbaar, maar voor de kraagschroefmachine nog niet. In BAM’s werkplaats in Dordrecht is samen met Geismar een ombouwkit speciaal voor dit type machine ontwikkeld. Hiermee kan BAM vanaf nu zélf de kraagschroefmachines met verbrandingsmotor ombouwen naar een elektrische variant. En de eerste is er inmiddels.

BAM verwijdert de verbrandingsmotor en brengt in plaats daarvan een elektromotor met batterij aan. Deze eenvoudig verwisselbare batterij weegt bijna 10 kg, heeft een capaciteit van 1,44kW en laadt in 2,5 uur volledig op. Met de kraagschroefmachine op elektrische aandrijving bespaart BAM zo’n 4 kilogram CO2 per uur. Ofwel gemiddeld 16 kilogram CO2 per nachtdienst. Een waardevolle, nieuwe stap om de duurzaamheid van het BAM-materieel te vergroten en verspilling tegen te gaan.

Arjan Rijnaard, Nederlandse agent van Geismar: ‘We zijn samen met BAM naar de volgende generatie van dit type machine gegaan.’