BAM en Goudappel Coffeng presenteren visienota nieuwe spoorlijn Breda-Utrecht

De visienota 'Breda-Utrecht, de vergeten corridor' wordt gepresenteerd aan onder meer betrokken bestuurders van zowel rijks-, provinciale als gemeentelijke overheden. De nota is het resultaat van de oproep van Rijkswaterstaat aan overheid en marktpartijen om samen met publiekprivate samenwerkingvoorstellen te komen die oplossingen bieden voor de problematiek rond de A27.

Met de nota willen Goudappel Coffeng en BAM als initiatiefnemers de spoorverbinding Breda-Utrecht opnieuw op de bestuurlijke agenda zetten. In 1999 is voor het laatst onderzoek naar de haalbaarheid van deze spoorverbinding gedaan.

Aanleiding tot nieuw onderzoek hangt samen met 

• de snelle groei van de verkeersintensiteiten op de corridor;
• snel wijzigende trends in mobiliteit ten gunste van openbaar vervoer;
• structurele capaciteitsproblemen op het spoor in Noord-Brabant en de verbindingen tussen Noord-Brabant en de Randstad;
• mogelijke besparingen in investeringskosten voor de aanleg van het spoor wanneer hiermee direct rekening wordt gehouden bij aanpak van de A27.

In de visienota gaan BAM en Goudappel Coffeng uit van een dubbelsporige verbinding, waardoor ten noorden van Gorinchem kan worden aangesloten op de reeds bestaande spoorlijn Geldermalsen-Dordrecht. Dit maakt het mogelijk om treinen tussen Utrecht en Dordrecht te laten rijden. Beide spoorverbindingen genereren samen circa 90.000 reizigers per dag. Daarmee is de intercitycorridor Breda-Utrecht vergelijkbaar met Rotterdam/Den Haag-Utrecht.

Goudappel Coffeng en BAM concluderen in de nota dat de spoorverbinding een belangrijke bijdrage kan leveren aan de structuurversterking van de Randstad en van BrabantStad, de twee grootste stedelijke regio's in Nederland. Zij stellen dat de verbinding economisch en technisch haalbaar is en noodzakelijk om een duurzame groei van de mobiliteit te faciliteren. Aanleg van de spoorlijn in samenhang met verbreding van de A27 biedt aanzienlijke voordelen, die bij de verdere procedure niet buiten beschouwing mogen worden gelaten.

Bij BAM zijn bij dit initiatief met name de werkmaatschappijen BAM Rail en BAM PPP betrokken.

De visienota is hier te downloaden.