TBM's op toeren
Onder de met wijnranken bedekte Katzenberg in Zuidwest-Duitsland is het de komende twintig maanden een drukte van belang. Voor een hogesnelheidslijn tussen Karlsruhe en Basel boren twee machines een negen kilometer lange tunnel. In juni ging de eerste TBM van start, in september kwam ook de tweede op toeren.
De Katzenbergtunnel wordt twintig kilometer ten noorden van Basel gerealiseerd door een Duits/Zwitsers/Oostenrijkse bouwcombinatie. Het aandeel van W&F Ingenieurbau bedraagt 28 procent. Bij een totale opdrachtsom van 250 miljoen euro komt dit neer op een bedrag van zeventig miljoen.
Beide tunnelbuizen, uitwendige diameter 11,2 meter, zijn inclusief de toeritten 9.400 meter lang. De tunnelbuizen worden via achttien vluchtroutes met elkaar verbonden.
De TBM’s zullen voornamelijk kalksteen en mergel op hun weg vinden. Over het algemeen zijn dit bodemsoorten waarmee de machines weinig moeite hebben. Toch blijven de exacte geologische omstandigheden onbekend. Vooral holten in de bodem kunnen problemen veroorzaken. Om verzakkingen van de bovengrond te voorkomen, zullen deze holle ruimten moeten worden opgevuld met een groutmengsel.