Tunnels voor Thalys bij Luik en Antwerpen
Er komt voor de Groep maar geen eind aan de bouwopdrachten voor diverse hogesnelheidslijnen. Ten oosten van Luik gaat Galère, in combinatie, een 6,7 kilometer lange spoortunnel bouwen voor de HSL tussen Brussel en Keulen. En in Antwerpen rijden de Thalys-treinen in 2005 door twee tunnels die worden geboord door een joint venture waarin CEI Construct en Wayss & Freytag Ingenieurbau deelnemen.
Het project in Antwerpen omvat de aanleg van twee tunnelbuizen van elk 1.200 meter lang en een doorsnede van circa 7,5 meter. Het traject bevindt zich tussen het Koningin Astridplein, pal voor het Centraal Station in het centrum van de stad en het Damplein. Met het project is een aanneemsom gemoeid van zeventig miljoen euro, waarvan dertig procent voor HBG. Eind 2004 is het werk gereed.
CEI Construct werkt in Antwerpen reeds aan diverse andere tracédelen van de HSL, waaronder de bouw van een tunnel onder het Centraal Station en aanleg van viaducten en tunnels aan de noordrand van deze havenstad.
De nieuwe opdracht wordt uitgevoerd volgens de hydroschild-methode. Hierbij wordt de ruimte voor de boorkop gevuld met een bentoniet-slurry ter ondersteuning van het boorfront. CEI Construct en Wayss & Freytag Ingenieurbau werken voor dit project samen met CFE/MBG - Dumez/GTM, Jan de Nul, Van Laere en Smet Tunneling.
Soumagne
De spoortunnel bij Soumagne [ten oosten van Luik] wordt gebouwd volgens de Nieuwe Oostenrijkse Tunnelbouwmethode. Hierbij wordt de tunnel in secties ontgraven, waarna de wanden met spuitbeton en wapeningsnetten wordt gestabliseerd. In de volgende fase wordt de definitieve tunnelwandbekleding aangebracht. Een folielaag tussen het spuitbeton en de definitieve tunnelwand houdt doorsijpelend water tegen.
Naar verwachting zal de tunnel eind 2004 gereed zijn. De aanneemsom bedraagt 145 miljoen euro, waarvan ruim 35 miljoen euro voor Galère. De Waalse dochteronderneming van HBG Civiel werkt samen met CFE, Duchêne en Bouygues France.