Sluiskiltunnel start met aanleg verkeertechnische tunnelinstallaties; inrichting van het kabelkanaal onder het toekomstige wegdek
Terneuzen, 3 september 2013 - De combinatie BAM-TBI start in de Sluiskiltunnel met montage van de eerste verkeerstechnische tunnelinstallatie in het kabelkanaal. De aannemer brengt eerst de werkverlichting aan in het kabelkanaal van noordbuis van de Sluiskiltunnel. Daarna volgen onder andere kabeldraagsystemen en brandblus- en afvoerleidingen.
In het kabelkanaal onder het wegdek van de tunnel wordt eerst de verlichting aangebracht. De verlichting is nodig om de werkzaamheden in het kabelkanaal aan de tunneltechnische installaties onder het wegdek te kunnen uitvoeren. In het ontwerp is rekening gehouden met de beperkte ruimte en omgevingsfactoren, zoals temperatuur. Daarom is gekozen voor tl-verlichtingsarmaturen. Om het energieverbruik zoveel mogelijk te beperken staat deze verlichting alleen aan als er werkzaamheden worden uitgevoerd. De werkzaamheden nemen enkele weken in beslag.
Na het aanbrengen van de verlichting volgen de andere tunneltechnische installatiewerkzaamheden van de aannemer. Zo wordt het kabeldraagsysteem aangelegd, waarin alle kabels voor de technische installaties worden aangebracht. Er komen brandblusleidingen die de hulppostkasten in de verkeerstunnel in geval van calamiteiten voorzien van voldoende bluswater. Ook worden afvoerleidingen aangebracht om te voorkomen dat regen en bluswater op het wegdek blijft staan.
Achtergrond
De draaibrug bij Sluiskil over het Kanaal van Gent naar Terneuzen staat gemiddeld 23 keer per dag open en is een knelpunt voor het weg- en vaarwegverkeer. Daarom wordt een tunnel onder het kanaal gebouwd voor het auto- en vrachtverkeer. De draaibrug blijft in gebruik voor langzaam verkeer, treinverkeer en bestemmingsverkeer. De Sluiskiltunnel krijgt twee geboorde buizen van elk 1.145 meter lengte, die op het diepste punt 34 meter beneden NAP komen te liggen. De diameter van de buizen bedraagt aan de buitenzijde circa elf meter. De nieuwe verbinding is in totaal zes kilometer lang met twee grote nieuwe aansluitingen. De BV Kanaalkruising Sluiskil is verantwoordelijk voor de planning, het budget en is opdrachtgever voor de bouwcombinatie BAM-TBI. Combinatie BAM-TBI wordt gevormd door vier werkmaatschappijen, die deel uitmaken van de twee Nederlandse bouwconcerns, Koninklijke BAM Groep nv te Bunnik en TBI Holdings BV te Rotterdam (BAM Civiel, Wayss & Freytag Ingenieubau, Mobilis, Croon). Volgens de planning van de aannemer zal het gehele project in juni 2015 worden opgeleverd.