Tunnelboormachine gezegend en gedoopt; tunnelboormachine Sluiskiltunnel heet ‘Boorbara’
(Persbericht BV Kanaalkruising Sluiskil:) Terneuzen, 17 januari 2013 - ‘Boorbara’ is de naam van de boormachine die de Sluiskiltunnel gaat boren. De 26 leerlingen van groep 7/8 van CBS De Torenberg uit Zaamslag die de naam verzonnen, maakten hem zelf bekend. Tijdens de inzegeningsplechtigheid van de boormachine trokken ze gezamenlijk het laken weg dat de naam bedekte.
Voordat een tunnelboormachine van start gaat, wordt deze gezegend en wordt de heilige Barbara om bescherming van de boorploeg gevraagd. Dit ritueel vond vandaag ook plaats op de bouwplaats van de Sluiskiltunnel. Na de onthulling van de naam zagen de ruim driehonderd genodigden hoe pastoor Willy Vervaet de boormachine zegende.
Beschermvrouwen
De beschermvrouwen van de boorploeg Anika Luteijn en Jerina Pladdet doopten beide het startpunt van de boormachine van hun eigen tunnelbuis. Anika Luteijn is beschermvrouwe van de noordbuis, Jerina Pladdet van de zuidbuis. De beide dames zijn als beschermvrouwe gekozen tijdens het programma ‘Boor zoekt Vrouw’. Zij lieten tijdens de ceremonie beiden een fles champagne kapotslaan tegen de tunnelbuis. Met de woorden ‘Glück Auf’ hief het publiek vervolgens het glas op een veilig boorproces.
Als afsluiting van de ceremonie zegende de pastoor twee beelden van de heilige Barabara. De beschermvrouwen plaatsten elk een beeld in een nis aan het begin van hun tunnelbuis. Als de boorploeg aan het werk gaat, komen ze op weg naar de boormachine altijd langs hun beschermheilige. Twee medewerkers van de boorploeg overhandigden de beschermvrouwe een echte mijnwerkerslamp. De dames brengen de lamp mee wanneer ze op bezoek komen op de bouwplaats om de mannen een hart onder de riem te steken en ze met raad en daad bij te staan. Onder begeleiding van Harmonie Vereenigde Vrienden uit Sas van Gent, die het lied ‘Glück Auf’ speelden werd het ritueel afgesloten.
Boorproces
De boormachine zal volgende week met het echte werk van start gaan. Het boren van de eerste buis zal circa 110 dagen duren. Daarna wordt de boormachine ontmanteld en opnieuw aan de oostkant van het kanaal worden opgebouwd. Dan wordt de tweede tunnelbuis geboord. Omdat dan inmiddels ervaring is opgedaan, zal deze in circa 95 dagen worden geboord.
Achtergrond
De huidige draaibrug bij Sluiskil is een belangrijke verbinding over het Kanaal Gent -Terneuzen voor het weg- en treinverkeer. Deze brug over het kanaal staat gemiddeld 23 keer per dag open en is een knelpunt voor de weg- en de vaarwegverkeer. Daarom komt er een tunnel die het Kanaal Gent -Terneuzen kruist, de Sluiskiltunnel. De huidige brug over het Kanaal Gent -Terneuzen blijft in gebruikvoor langzaam verkeer zoals (brom)fietsers en landbouwvoertuigen, treinverkeer en bestemmingsverkeer.
De Sluiskiltunnel krijgt twee geboorde buizen van elk 1.145 meter lengte, die op het diepste punt 34 meter beneden NAP komen te liggen. De diameter van de buizen bedraagt aan de buitenzijde circa elf meter. De nieuwe verbinding is in totaal zes kilometer lang met twee grote nieuwe aansluitingen. De BV Kanaalkruising Sluiskil is verantwoordelijk voor de planning, het budget en is opdrachtgever voor de bouwcombinatie BAM-TBI. Combinatie BAM-TBI wordt gevormd door vier werkmaatschappijen die deel uitmaken van de twee Nederlandse aannemers, Koninklijke BAM Groep nv te Bunnik en TBI Holdings BV te Rotterdam. Volgens de planning van de aannemer zal het gehele project in de zomer van 2015 worden opgeleverd.
Nadere informatie: Hanneke Blok, medewerkster Marketing & Communicatie, (0115) 64 76 61.