Productie tunnelsegmenten Sluiskiltunnel gestart
Terneuzen, 11 april 2012 - In opdracht van de bouwcombinatie BAM-TBI is de Duitse firma Max Bögl uit Hamminkeln gestart met de productie van de betonnen tunnelsegmenten voor de wanden van het geboorde gedeelte van de Sluiskiltunnel. De wanden worden opgebouwd uit betonnen ringen van twee meter breed en 45 centimeter dik. De tunnelbuis krijgt een binnendiameter van 10,40 meter. Elke ring bestaat uit zeven segmenten en een sluitsteen. Eén segment weegt circa 10 ton. In totaal worden twee tunnelbuizen van elk 1.145 meter geboord. Voor beide buizen zijn in totaal 9.160 elementen nodig.
De segmenten worden gegoten in stalen mallen. Deze mallen zijn geproduceerd in Frankrijk door CBE, een bedrijf dat hierin is gespecialiseerd. De firma Kraus uit Keulen produceert de wapening voor de segmenten, de wapeningskorven en gebruikt hiervoor in totaal 4.000 ton betonstaal. Deze korven worden in de mallen gelegd en daarin wordt zeer hoogwaardig beton gegoten.
Om te kunnen voldoen aan alle kwaliteitseisen wordt gewerkt met een geavanceerd meetsysteem van de firma HJT, dat de maten van de segmenten driedimensionaal controleert. Hierdoor is een afwijking nooit groter dan plus of min 0,2 millimeter. De productie gaat dag en nacht door. Per week worden 160 elementen gemaakt.
Medio december 2012 zullen de eerste tunnelsegmenten per spoor op de bouwplaats in Sluiskil arriveren. Zij worden opgeslagen op het bouwterrein tot de start van het boren in 2013. Er is bewust voor transport per spoor gekozen. In totaal zijn vijftig treintransporten nodig tegenover 5.000 vrachtwagens die nodig zouden zijn voor wegtransport.
Algemeen
De Sluiskiltunnel krijgt twee geboorde buizen, die op het diepste punt ruim 34 meter beneden NAP komen te liggen. De BV Kanaalkruising Sluiskil (BV KKS) is verantwoordelijk voor de algemene planning,het budget en is opdrachtgever voor de bouwcombinatie BAM-TBI. Combinatie BAM-TBI wordt gevormd door vier werkmaatschappijen die deel uitmaken van de twee Nederlandse aannemers, Koninklijke BAM Groep nv te Bunnik en TBI Holdings BV te Rotterdam. Volgens de planning van de aannemer zal het gehele project in de zomer van 2015 worden opgeleverd.