Aankomst grote onderdelen tunnelboormachine
(Persbericht BV Kanaalkruising Sluiskil:) Terneuzen, 13 november 2012 - De tachtig meter lange tunnelboormachine (TBM) voor de bouw van de Sluiskiltunnel is in meerdere onderdelen per schip naar Nederland vervoerd en ligt nu op de kade in Westdorpe. De onderdelen van de tunnelboormachine worden vanaf heden vervoerd van Westdorpe naar de bouwplaats van de Sluiskiltunnel.
In de nacht van 15 op 16 november komen de eerste grote onderdelen van de tunnelboormachine aan. In totaal zijn er in de komende drie weken 62 transporten. De transporten vinden zoveel mogelijk overdag plaats. Alleen onderdelen die breder zijn dan 4,70 meter worden ’s nachts getransporteerd. De nachttransporten vinden plaats tussen 22.00 en 00.00 uur of tussen 04.00 en 06.00 uur. De opbouw van de onderdelen is de dag daarna.
Van alle transporten zijn er zes breedtetransporten gepland, die onder begeleiding worden vervoerd en de hele weg versperren. De belangrijkste transporten zijn: de aandrijving van de boormachine (gepland in de nacht van 18 op 19 november 2012), het snijrad (gepland in de nacht van 24 op 25 november 2012) en tot slot het staartschild (dat staat gepland voor de nacht van 27 op 28 november 2012).
De route die wordt gevolgd, is vanuit het zuiden over de Koegorsstraat naar de oostelijke bouwplaats van de Sluiskiltunnel. Tegenover de brandweerkazerne rijdt het transport via de Lange Blikstraat het bouwterrein op. Het vervoer gaat van kruising naar kruising en elke keer wordt een stuk weg maximaal 15 minuten afgesloten. Deze grote transporten veroorzaken voor de omgeving geen hinder, maar het is mogelijk dat verkeer even moet wachten tot de weg weer opengaat. De bovengenoemde data voor de voornoemde nachttransporten staan wel vast, maar zijn afhankelijk van de ontwikkelingen buiten op het bouwterrein.
Om de onderdelen van de TBM te kunnen monteren zijn twee kranen, één van 250 ton en één van 750 ton, opgebouwd. Het monteren van de boor bestaat uit verschillende fasen; het vastschroeven en/of lassen van stalen onderdelen en het verbinden van de hydraulische en elektrische componenten. Nadat de montage van de verschillende onderdelen is afgerond en de boor is getest en gedoopt, kan worden gestart met het boren van de eerste buis. Dit is gepland eind januari 2013.
Achtergrond
De Sluiskiltunnel krijgt twee geboorde buizen van elk 1.145 meter lengte, die op het diepste punt 34 meter beneden NAP komen te liggen. De diameter van de buizen bedraagt aan de buitenzijde circa elf meter. De BV Kanaalkruising Sluiskil (BV KKS) is verantwoordelijk voor de planning, het budget en is opdrachtgever voor de bouwcombinatie BAM-TBI. Combinatie BAMâTBI wordt gevormd door vier werkmaatschappijen die deel uitmaken van de twee Nederlandse aannemers, Koninklijke BAM Groep nv te Bunnik en TBI Holdings BV te Rotterdam. Volgens de planning van de aannemer zal het gehele project in de zomer van 2015 worden opgeleverd.
Nadere informatie: W. van der Linde, manager techniek BV KKS, (0115 64 76 57).