Rotterdamsebaan

De bereikbaarheid van Den Haag is grotendeels afhankelijk van de Utrechtsebaan (A12). Nu rijdt veertig procent van het verkeer dat de stad dagelijks in- en uitrijdt via deze weg. Met als gevolg iedere dag files op de Utrechtsebaan. Ook woonwijken in Den Haag, Rijswijk en Leidschendam-Voorburg stromen dan vol met sluipverkeer. Daar brengt de Rotterdamsebaan verandering in.

De Rotterdamsebaan maakt Den Haag en de regio beter bereikbaar door de snelwegen (A4/A13) en de Centrumring van Den Haag met elkaar te verbinden. Het verkeer van en naar de snelwegen kan zich zo beter verdelen en de druk op de Utrechtsebaan wordt minder.

In opdracht van de gemeente Den Haag bouwt BAM deze nieuwe weg met daarin de meest duurzame tunnel van Europa. Hét voorbeeld voor duurzame infrastructuur in Nederland. Bij het ontwerp is veel aandacht gegeven aan de inpassing van de weg in het landschap. Er ligt onder andere een bijzonder ontwerp voor de tunnelmond in de Vlietzone, dat aansluit bij het groene landschap van dat gebied. De tunnel kent tal van duurzame toepassingen:

• Zonnepanelen voorzien deels in de energiebehoefte;
• Fijnstof wordt afgevangen bij de tunnelmonden door een ‘Fine Dust Reduction System’ (FDRS);
• Er wordt gebruik gemaakt van het duurzame asfalt LEAB;
• Er worden geluidsomvormers geïnstalleerd (diffractoren).

Ook tijdens het bouwproces staat duurzaamheid voorop. We passen schonere brandstof toe op de bouwplaats (GTL) en we gebruiken ledverlichting. En we zorgen dat tijdens de bouw de hinder voor de omgeving beperkt blijft en dat de belangrijke verkeersaders open blijven.